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半封活塞壓縮機不回油的原因什麽
時間: 2018-06-26瀏覽次數:
前言:壓縮機是高速運轉的複雜機器,保證壓縮機曲軸、軸承、連杆、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此,壓縮機製造商要求使用指定牌號潤滑油,並要求

  前言:壓縮機是高速運轉的複雜機器,保證壓縮機曲軸、軸承、連杆、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉的基本要求。為此,壓縮機製造商要求使用指定牌號潤滑油,並要求定期檢查潤滑油油位和顏色。然而,由於製冷係統設計、施工和維護方麵的疏忽,壓縮機缺油、油焦化變質、回液稀釋、製冷劑衝刷、使用劣質潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。
 
  1、潤滑不足
  磨損的直接原因:潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足,但油潤不足不一定就是缺油引起的。
 
  以下三種原因也可以造成潤滑不足:
  潤滑油無法到達軸承表麵。
  潤滑油雖已到達軸承表麵,但是粘度太小,不能形成足夠厚度的油膜。
  潤滑油雖已到達軸承表麵,但是由於過熱而分解掉了,不能起到潤滑作用。
 
  導致的不良影響:吸油網或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送,潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦麵。吸油網和油泵正常,但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低,會使遠離油泵的摩擦麵得不到潤滑油,造成磨損和劃傷。
 
  由於種種原因(包括壓縮機啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦麵溫度會迅速攀升,超過175°C後潤滑油就開始分解。“潤滑不足-摩擦-表麵高溫-油分解”是一個典型的惡性循環,許多惡性事故包括連杆抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環有關。更換閥片時,應檢查活塞銷磨損情況。
 
 
  2、缺油
  缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一,壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
 
  排出壓縮機的潤滑油不回來:潤滑油不回來壓縮機就會缺油。
 
  壓縮機回油有兩種方式:
  一種是油分離器回油。
  另一種是回氣管回油。
 
  油分離器安裝在壓縮機排氣管路上,一般能分離出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大減少進入係統管路的油量,從而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫製冷係統、滿液式製冰係統以及溫度很低的凍幹設備等,安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間,使壓縮機安全度過開機後無回油的危機階段。
 
  未被分離出來的潤滑油將進入係統:隨製冷劑在管內流動,形成油循環。
 
  潤滑油進入蒸發器後:
  一方麵因溫度低溶解度小,一部分潤滑油從製冷劑中分離出來。
  另一方麵,溫度低粘度大,分離出來的潤滑油容易附著在管內壁上,流動比較困難。
 
  蒸發溫度越低,回油越困難。這就要求蒸發管路設計和回氣管路設計和施工必須有利於回油,常見的做法是采用下降式管路設計,並保證較大的氣流速度。對於溫度特別低的製冷係統,如-85°C和-150°C醫用低溫箱,除選用高效油分離器外,通常還添加特殊溶劑,防止潤滑油堵毛細管和膨脹閥,並幫助回油。
 
  實際應用中,由於蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題並不罕見。對於R22和R404A係統來說,滿液式蒸發器的回油非常困難,係統回油管路設計必須非常小心。使用高效油分可以大大減小進入係統管路的油量,有效延長開機後回氣管無回油時間。
 
  當壓縮機比蒸發器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。
 
  壓縮機頻繁啟動不利於回油,由於連續運轉時間很短壓縮機就停了,回氣管內來不及形成穩定的高速氣流,潤滑油就隻能留在管路內。回油少於奔油,壓縮機就會缺油。
 
  除霜時蒸發器溫度升高,潤滑油粘度減小,易於流動。除霜循環過後,製冷劑流速大,滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。製冷劑泄漏較多時回氣速度會降低,速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路,不能快速返回壓縮機。
 
  油壓安全護裝置在缺油時會自動停機,保護壓縮機不受損壞。沒有視油鏡
  和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(包括轉子和渦旋壓縮機)以及風冷壓縮機,缺油時沒有明顯症狀,也不會停機,壓縮機會在不知不覺中磨損損壞。
 
  壓縮機噪音、震動或電流過大,可能與缺油有關,對壓縮機和係統運行狀況的準確判斷就顯得非常重要。
 
  3、結論
  缺油的根本原因不在於壓縮機奔油多少和快慢,而是係統回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長壓縮機無回油運轉時間。蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補充製冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護措施也有助於回油。
 
  回液和製冷劑遷移會稀釋潤滑油,不利於油膜的形成;
  油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓,導致摩擦麵缺油;
  摩擦麵高溫會促使潤滑油分解,使潤滑油失去潤滑能力;
 
  這三方麵問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機損壞。缺油的根源在於係統。隻更換壓縮機或某些配件不能從根本上解決缺油問題。
 
  所以,係統設計、管路施工必須考慮係統回油問題,否則後患無窮!比如設計、施工時蒸發器回氣管設置回油彎、排氣管設置止逆彎,所有管路都應沿著流體運動方向一路下坡,坡度0.3~0.5%。
 

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